Les inspections, aussi bien bathymétriques que visuelles grâce à l’intervention de plongeurs, ont permis de déceler des zones d’érosion provoquées par cette activité, avec notamment des entailles dans des zones proches des quais, ce qui provoque certains déchaussements propres à nuire à la stabilité du mur de quai.

----- OUVRE MOI ----- Constructions modernes, survie, farming simulator, tous ça, c'est sur ma chaîne! Nouveau quai d’accostage et installations de la Guardia Civil. Avec ce chantier, dont l’achèvement est prévu vers le mois de mai 2016, la capacité du réseau d’assainissement autour de l’embouchure Nord sera améliorée, afin de faire face au développement de l’activité dans cette zone. MEMÒRIA ANUAL 2015 - Port de Barcelona. Ce chantier a permis d’achever la rocade du Port (entre la ZAL II et la rue 4), les infrastructures permettant d’accueillir les futures liaisons ferroviaires et la sortie ferroviaire du terminal du quai Prat. Elle met ainsi à la disposition de son personnel une alternative plus durable que le transport privé. La construction d’un bâtiment destiné à accueillir la nouvelle usine à glace pour le port de pêche, a été effectuée en parallèle des opérations de montage et d’installation des machines, un chantier qui au vu de sa singularité a fait l’objet d’un autre marché. Il est également prévu de construire et d’agrandir des collecteurs, et d’agrandir ou de restructurer les systèmes de pompage existants. Au cœur du fenua : le port de pêche de Paea - Duration: 2:32.

L’objet de ce projet était la construction du réseau routier du nœud d’accès à l’extension sud du Port de Barcelone.

Les travaux ont porté sur l’aménagement du terminal ferroviaire installé sur le quai Príncep d’Espanya en vue de sa nouvelle activité, à savoir le transport de véhicules, la fonction de terminal de conteneurs de ce quai ayant été déplacée vers d’autres espaces. Cela a ainsi permis d’augmenter la zone de manœuvres du quai de 551 mètres, qui viennent s’ajouter aux 970 mètres de ligne d’amarrage déjà existants, exécutés lors de la phase 1. La phase 1B a porté sur la réalisation de toutes les infrastructures permettant la coexistence efficace et sûre de la voie ferrée et de la desserte routière définitive lors de la mise en service des accès ferroviaires cofinancés par le Port de Barcelone et ADIF.Le projet concerne l’aménagement des installations destinées à accueillir les forces de la Guardia Civil maritime, jusqu’à présent installées dans des bâtiments provisoires sur ce même terrain.

Les travaux ont consisté à achever l’ensemble des interventions prévues dans la zone de manœuvres non concédée du terminal BEST, à l’exception du revêtement des deux rues contigües au secteur non concédé. En outre, un passage surélevé a été construit sur le barreau routier Prat, entre l’accès à la ZAL II et l’ancien lit du Llobregat, afin de permettre le passage et l’embranchement des accès ferroviaires avec le circuit ferroviaire intérieur du Port.

Ce chantier a permis d’achever la rocade du Port (entre la ZAL II et la rue 4), les infrastructures permettant d’accueillir les futures liaisons ferroviaires et la sortie ferroviaire du terminal du quai Prat. Les quais Morrot et Sant Bertran concentrent les opérations de short sea shipping de Grimaldi et Acciona, des compagnies maritimes qui opèrent régulièrement et par leurs propres moyens, sans aide d’un remorqueur.

Cette ligne de bus fait partie du système tarifaire intégré des transports en commun métropolitains.Le Port de Barcelone fournit gratuitement une carte d’accès à l’ensemble du réseau de transports en commun intégré, aux salariés désireux de souscrire à l’option de mobilité par les transports en commun. :D Abonne toi pour ne rien manquer! Le projet concerne l’aménagement des installations destinées à accueillir les forces de la Guardia Civil maritime, jusqu’à présent installées dans des bâtiments provisoires sur ce même terrain. Avec ce chantier, dont l’achèvement est prévu vers le mois de mai 2016, la capacité du réseau d’assainissement autour de l’embouchure Nord sera améliorée, afin de faire face au développement de l’activité dans cette zone. Les seves actuacions es definiren en el si d'un òrgan plenari anomenat Consell Rector del Pla de Qualitat, el qual revisà la seva estructura i estatuts el 1998 amb l'elaboració del Pla Estratègic del Port de Barcelona, i també al 23 de juliol del 2007, que passa a denominar-se Consell Rector per a la Promoció de la Comunitat Portuària de Barcelona.