Même si le groupe met en avant une guerre des prix généralisée dans laquelle il refuserait d'entrer.Alors que le premier marché automobile mondial n'a cessé de croître ces dernières années, les ventes de PSA ont reculé de 1% en 2015, de 16% en 2016, puis de 37% l'an dernier, pour atteindre seulement 387.000 unités en Chine. Afficher en HD. Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (chinois simplifié : 神龙汽车有限公司 ; chinois traditionnel : 神龍汽車有限公司 ; pinyin : Shén lóng qìchē yǒuxiàngōngsī, DPCA) est une coentreprise entre l'industriel chinois Dongfeng Motor Corporation et le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën. Les ventes du constructeur français se sont effondrées de plus de 45 % au premier trimestre, à 83.045 véhicules. Il s'agit du "SUV" 3008 II européen, rallongé de 10 centimètres. Après une légère embellie, les ventes du groupe tricolore replongent.
Mais, si l'Iran relève d'une conjoncture politico-diplomatique extérieure à PSA, la contre-performance en Chine demeure préoccupante. La restructuration du réseau de mille concessionnaires, dont plusieurs sont quasiment en banqueroute, est en cours. Les ventes du groupe tricolore replongent fortement en Chine. Malgré le rebond des ventes de sa coentreprise Dongfeng, le groupe PSA est à la peine en Chine.

Conformément à la loi informatique et liberté du 6 janvier 1978, mise à jour par la loi du 6 août 2004, vous disposez d'un droit d'accès, de rectification et d'opposition aux données vous concernant en écrivant à l'adresse abonnements@challenges.fr© Challenges - Les contenus, marques, ou logos du site challenges.fr sont soumis à la protection de la propriété intellectuelle. Résultat: les Citroën C5 ou C6, les Peugeot 508 locales, jugées étriquées, se vendent fort mal.Pour pallier ces faiblesses, PSA a commercialisé à la mi-novembre 2016 le Peugeot 4008. Au premier trimestre 2019, les ventes de PSA s'écroulent en Chine, avec -60%. Le groupe avait pourtant ambitionné d'atteindre un million de voitures par an à l'horizon 2018, soit sa capacité de production locale. Après une légère embellie, les ventes du groupe tricolore replongent. Les trois meilleures ventes françaises en Chine. "Il y a un problème de compétence de DPCA dans la politique commerciale", insiste Jean-Philippe Imparato, le directeur général de Peugeot. La Chine est le plus grand marché automobile au monde et un marché stratégique pour le Groupe PSA. Retour à l'article. Ces scores dissimulent une hausse de 17% de Peugeot, mais une chute de 14% chez Citroën, de 47% chez DS.Votre adresse nous sert à envoyer les newsletters qui vous intéressent. Sur les neuf premiers mois, elles ont rechuté de 12,5% à 212.000 unités, avec une dégringolade de 56% sur le seul mois de septembre. "Il faudra attendre nos deux prochains SUV pour atteindre une croissance de nos volumes en Chine", indique laconiquement Linda Jackson. La restructuration du réseau de mille concessionnaires, dont plusieurs sont quasiment en banqueroute, est en cours.Et la partie de bras de fer se révèle sanglante, notamment avec Dongfeng. "On a des défis de politique commerciale, de communication marketing", ajoute Carlos Tavares.

PSA : en Chine, les ventes du constructeur s'écroulent Peugeot vient de dévoiler sur le salon automobile de Guangzhou (16 au 25 novembre), en Chine, une version inédite de la nouvelle 508: la 508L (photo).Comme la lettre "L" l'indique, il s'agit de la déclinaison allongée de la berline, spécialement conçue pour la clientèle de l'empire du Milieu, particulièrement friande de ce type de véhicule. La Chine connaît une croissance du marché du SUV (43% des ventes), en particulier sur le segment C. Renault est présent avec ses modèles Captur, Kadjar, Koleos et Espace. Le marché chinois tout entier a crû de 1,5% sur neuf mois. L'hémorragie a été stoppée au premier trimestre de cette année, avec une modeste hausse de près de 2% pour le groupe. Le retrait d'Iran se traduit aussi par un fléchissement de 42% des ventes de PSA à 250.000 véhicules dans la région Afrique-Moyen-Orient. La page de l'émission ll y a aussi un problème de compétence de DPCA (la co-entreprise de PSA avec Dongfeng) dans la politique commerciale, souligne Peugeot. Du coup, les ventes mondiales de PSA (sans Opel) reculent de 6,8% à 2,1 millions de janvier à septembre.